10 façons de faire durer vos composants plus longtemps

Nos astuces pratiques et économiques pour prolonger la durée de vie de votre vélo

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Par Oscar Huckle

Publié: 7 juin 2023 à 16h00

Les vélos sont soumis à beaucoup d'usure, en raison de l'exposition aux éléments et de l'utilisation quotidienne générale.

Cela signifie que vous pouvez finir par dépenser votre argent pour remplacer des pièces bien plus tôt que vous ne le souhaiteriez - ou que ce n'est vraiment nécessaire.

Cependant, il n'a pas à être de cette façon. Vous pouvez effectuer de nombreux petits travaux d'entretien pour prolonger la durée de vie des composants de votre vélo.

Que vous rouliez avec un budget limité ou que vous vouliez simplement économiser de l'argent, nous avons rassemblé 10 trucs et astuces pour augmenter la durée de vie de votre vélo - et nous promettons qu'ils ne demandent pas trop de main-d'œuvre ou de temps.

Ces conseils aideront également votre vélo à fonctionner plus facilement et le rendront plus amusant à conduire.

Le nettoyage de votre vélo aide à maintenir le bon fonctionnement des composants et réduit l'usure, augmentant ainsi la durée de vie des composants.

Nous vous recommandons de nettoyer votre vélo au moins une fois par semaine en été si vous l'utilisez régulièrement et après chaque sortie en hiver. Pensez à le faire à la fin de votre trajet avant de retourner à l'intérieur pour vous débarrasser du travail.

Le nettoyage de votre vélo n'a pas besoin d'être une corvée ou de prendre trop de temps. Commencez par mouiller le vélo avec un tuyau d'arrosage ou un seau et une éponge puis nettoyez la chaîne. Pendant que vous attendez que le dégraissant fasse son effet (généralement trois à cinq minutes), vous pouvez nettoyer le reste du vélo à l'aide d'un nettoyant spécifique pour vélo.

Une fois que vous avez terminé, séchez le vélo et appliquez du lubrifiant pour chaîne sur votre chaîne pour qu'elle fonctionne correctement. Ne laissez pas le vélo dehors pendant la nuit avant de lubrifier la chaîne, pour éviter la rouille.

Votre chaîne est un élément essentiel de votre vélo. Il existe plusieurs façons de prolonger sa durée de vie et, ce faisant, la durée de vie des autres composants de votre vélo.

Le nettoyage régulier de votre chaîne est l'un des moyens de le faire pour que votre transmission fonctionne correctement. Un dégraissant et un lubrifiant de chaîne spécifiques assureront des résultats optimaux. Assurez-vous d'appliquer un lubrifiant pour chaîne adapté aux conditions météorologiques - un lubrifiant sec en hiver, par exemple, s'enlèvera instantanément.

Vous réduirez également le taux d'usure de la chaîne. Il vaut la peine d'investir dans un vérificateur de chaîne et de vérifier régulièrement l'usure de la chaîne. Si vous utilisez une chaîne à 11, 12 ou 13 vitesses, il est préférable de la remplacer lorsqu'elle indique 0,5 % sur un vérificateur de chaîne. Les chaînes à 10 vitesses et moins peuvent être remplacées à 0,75 %.

Si vous laissez la chaîne s'étirer davantage, elle commencera alors à user la cassette et les plateaux. Il est beaucoup moins cher de remplacer une chaîne que de remplacer les trois.

Dans la même veine qu'une chaîne, les plaquettes de frein s'usent également à l'usage.

Cela vaut la peine de garder un œil sur le matériau restant du tampon. Si vous les laissez descendre jusqu'au métal nu, vous pouvez user prématurément les disques de frein à disque ou la surface de freinage de la roue. Si vous utilisez des freins sur jante, cela entraînera également un freinage moins efficace.

En ce qui concerne les roues de frein sur jante, nous vous recommandons de retirer régulièrement la roue et de nettoyer soigneusement la surface de freinage et de ramasser la saleté ou les débris des plaquettes de frein qui peuvent s'y loger et réduire encore la durée de vie de vos roues.

Vous voudrez également éviter de contaminer les plaquettes de frein à disque lors du nettoyage de votre vélo. Si vous obtenez un contaminant huileux sur eux, les freins grinceront et leurs performances seront diminuées. C'est une erreur facile à faire et coûteuse car vous devez les remplacer.

Nous vous recommandons de recouvrir l'étrier et le rotor ou de pulvériser du dégraissant sur la chaîne sous la base de la chaîne côté entraînement près du plateau. C'est parce que c'est le point le plus éloigné de l'étrier de frein.

L'état des câbles de vitesse et de frein de votre vélo est essentiel pour des performances optimales.

Sauf indication contraire du fabricant, c'est une bonne idée de mettre une goutte de lubrifiant sec dessus de temps en temps, là où l'intérieur est exposé au niveau du dérailleur ou de l'étrier de frein. Ensuite, passez les vitesses pour encourager le lubrifiant dans le boîtier. Les engrenages se sentiront sensiblement plus lisses.

S'il y a des effilochages à l'intérieur, ou des plis ou des déchirures à l'extérieur, le remplacement est la seule option.

Bien qu'il s'agisse d'un investissement initial plus important, nous vous recommandons de passer à des câbles de meilleure qualité, car ils ont tendance à durer plus longtemps et à se sentir plus lisses et plus fluides en fonctionnement.

C'est aussi une bonne idée de remplacer régulièrement le câble intérieur pour maintenir des performances de changement de vitesse optimales. Si vous roulez fréquemment dans tous les types de temps, pensez à le remplacer une fois par an.

Si vous roulez souvent dans des conditions difficiles et que votre vélo dispose d'un acheminement de câbles externe, envisagez des câbles entièrement scellés. Ceux-ci utilisent une gaine continue qui scelle complètement le câble intérieur des éléments.

De nombreuses pièces de votre vélo comprennent des roulements pour les aider à se déplacer. Ceux-ci nécessitent une lubrification pour fonctionner efficacement mais aussi pour éviter qu'ils ne s'usent.

Au fur et à mesure que la graisse est lavée au fil du temps, le roulement deviendra sec et commencera à s'user lorsque les billes frotteront directement sur la bague du roulement.

En tant que tel, c'est une bonne idée de vérifier périodiquement l'état des roulements et de les regraisser.

Le roulement inférieur du casque est particulièrement sujet aux éléments car il se trouve dans la ligne de tir de toute saleté ou débris de la roue avant. Il en va de même pour le roulement du boîtier de pédalier non côté entraînement car il n'a pas de plateaux devant lui pour le protéger.

Sur certains roulements, vous pouvez retirer très soigneusement le joint, éliminer toute ancienne graisse et la reconditionner avec de la graisse neuve.

Sur les VTT à suspension intégrale, nous vous recommandons de rester au-dessus des roulements du cadre. Il peut être judicieux d'investir dans des roulements de meilleure qualité tels que ceux d'Enduro, car ils durent généralement plus longtemps.

L'entretien de la suspension empêche tout grain et toute saleté qui se sont introduits dans votre amortisseur ou votre fourche de causer des dommages, et rafraîchit le liquide et les joints pour que tout fonctionne parfaitement.

Si vous ne maintenez pas votre suspension en parfait état, cela peut coûter cher très rapidement.

Les différents composants qui composent la fourche ou l'amortisseur sont toujours en mouvement lorsque vous roulez, et les huiles et les joints doivent être maintenus frais et propres.

Au minimum, vous devez essuyer régulièrement les montants de suspension pour empêcher toute pénétration de les marquer.

Les fabricants de suspension incluent des intervalles d'entretien spécifiques recommandés, il vaut donc la peine de surveiller quand il est temps d'entretenir votre fourche ou votre amortisseur.

Remplacer régulièrement votre guidoline vous assure une prise en main confortable, mais cela peut également allonger la durée de vie du guidon, surtout s'il est en métal.

En effet, le sel contenu dans votre sueur peut provoquer l'oxydation de l'aluminium du guidon. Dans les cas extrêmes, la corrosion peut même entraîner une défaillance du guidon.

En prenant l'habitude de remplacer régulièrement le ruban de guidon, vous pouvez inspecter votre guidon périodiquement et éviter toute oxydation. Démêler une vieille bande infestée de sueur n'est jamais une tâche amusante non plus.

Nous recommandons le ruban de liège sans adhésif car il est généralement peu coûteux et vous pouvez le réemballer au cas où vous auriez besoin de remplacer le guidon ou de changer la position du levier de vitesses.

Nous vous recommandons de remplacer votre guidoline une ou deux fois par an, surtout si vous roulez fréquemment ou si vous pratiquez le cyclisme en salle.

Les pneus peuvent ramasser toutes sortes de débris de la route ou des sentiers et il vaut la peine de les inspecter régulièrement et de retirer tout ce qui a pu se loger dans la carcasse. Sinon, vous risquez que les débris s'enfoncent davantage dans le pneu, provoquant potentiellement une déchirure ou une crevaison.

Certains prétendent échanger les pneus avant et arrière pour prolonger la durée de vie, mais nous déconseillons cela.

Les pneus s'usent à des rythmes différents et vous avez tendance à passer par l'arrière plus rapidement car il est soumis à plus de contraintes. En les échangeant, vous aurez une adhérence réduite à l'avant, là où vous en avez besoin.

Lorsque vous achetez des pneus, vous pouvez envisager d'en acheter trois plutôt qu'une paire afin d'avoir une roue de secours à utiliser à l'arrière lorsque cela s'use, bien qu'il y ait toujours un élément de chance.

Si vous rangez votre vélo pendant une longue période, il est judicieux de le suspendre, en particulier si vous utilisez des chambres à air.

Si le vélo est sur le sol et que vous ne maintenez pas la pression des pneus, la chambre à air peut se détériorer avec le temps. Ce processus prendra plus de temps si le vélo est suspendu car le pneu n'est pas en contact avec le sol.

Nous vous recommandons également de ranger votre vélo dans un environnement chaud et sec. Le stockage de votre vélo à l'extérieur peut rapidement endommager les composants de votre transmission et entraîner la rouille.

Maintenant, celui-ci vole légèrement face à la tentative d'économiser de l'argent…

Si vous avez les moyens et l'espace pour posséder un deuxième vélo, investir dans un vélo d'hiver moins cher à utiliser lorsque le temps est mauvais peut vous faire économiser de l'argent à long terme. Vous éviterez d'user les composants les plus chers de votre plus belle plate-forme et les pièces de rechange seront moins chères.

Il y a aussi une sensation satisfaisante au début du printemps lorsque vous sautez sur un vélo plus léger et que vous ressentez un avantage en termes de performances.

Ce n'est bien sûr pas une solution pour tout le monde, mais cela vaut la peine d'être considéré si vous voulez rouler par mauvais temps.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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